影響skf軸承正常使用的因素有很多，其中，封閉軸孔的失效就是造成軸承使用壽命縮短的一種原因。下面，主要就封閉軸孔失效的類型及修復(fù)方法進(jìn)行具體分析。

一、封閉軸孔失效的類型

1、軸承表面的磨粒及粘附磨損的失效

   與軸承失效的四種主要表現(xiàn)形式不同，這種失效形成主要是由于是由于磨粒磨損及粘附磨損而導(dǎo)致的。

   在軸承中，封閉軸孔由于與其他零部件之間存在相對(duì)的滑動(dòng)摩擦。在這種滑動(dòng)摩擦的作用力下，接觸表面間的金屬表面就會(huì)產(chǎn)生一定程度的磨損。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長及運(yùn)轉(zhuǎn)速度的增加，這種磨損情況將會(huì)持續(xù)加重。隨著封閉軸孔磨損的加深，封閉軸孔本身就會(huì)出現(xiàn)變形等問題。隨之，就會(huì)導(dǎo)致skf軸承運(yùn)行的不正常。

   還需注意的有，相對(duì)滑動(dòng)摩擦所造成的磨損形式包括許多，而粘附磨損及磨粒磨損只是其中最為常見的兩種。

2、疲勞磨損失效

   這是與一般軸承失效形式相同的。對(duì)于這類的失效類型，我們又可以將其稱為接觸性疲勞失效。

   接觸性疲勞失效的產(chǎn)生是一個(gè)長期的過程，是由于封閉軸孔在軸承運(yùn)行中長時(shí)間受到接觸應(yīng)力而形成的。它的形成過程是，在早期存在于接觸表面的最深處，然后慢慢發(fā)展到接觸表面上。

   這類失效類型最顯著的表現(xiàn)方式就是，會(huì)在封閉軸孔的表面形成點(diǎn)狀或塊狀的金屬剝落。

二、封閉軸孔的修復(fù)方案

1、在對(duì)封閉軸孔進(jìn)行修復(fù)前，應(yīng)先對(duì)它的磨損情況進(jìn)行檢查。根據(jù)軸孔的磨損深度來選用修復(fù)工具及修復(fù)方法。

2、對(duì)于封閉軸孔的磨損表面需要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)清洗，然后再投入修復(fù)工作。

3、對(duì)產(chǎn)生磨損的軸孔表面可使用減磨修補(bǔ)劑進(jìn)行修補(bǔ)。

4、在修補(bǔ)結(jié)束后需要對(duì)skf軸承進(jìn)行定位及固化。